Домой Авто Ходовые испытания полноприводного «Соболя NN 4×4» в Москве

Ходовые испытания полноприводного «Соболя NN 4×4» в Москве

3

В субботу в столичном районе Крылатское прошла первая динамическая презентация нового отечественного внедорожника: в рамках экстремального забега «Стальной характер» ГК «СТТ» представила всем гостям мероприятия возможность лично испытать новый нижегородский внедорожник «Соболь NN 4×4»

Потапов АлександрАвтор Авто Mail

Для мероприятия построили специальную полосу препятствий, а также открыли для проезда кроссовую мототрассу. Одним словом, дали возможность желающим попробовать машину в настоящей среде обитания, а машине — показать себя с лучшей стороны.

Ходовые испытания полноприводного «Соболя NN 4×4» в Москве

Источник: Авто Mail

Нижегородскую новинку — очередное поколение «Соболь» в полноприводном исполнении — ждали давно, и в сентябре на российском рынке наконец-то состоялась официальная премьера и запуск продаж: рамная конструкция, дорожный просвет 200 мм, глубина проходимого брода до полуметра, пониженная передача, блокировка заднего моста, дисковые тормоза с ABS и EBD, штатный зимний пакет, включающий в себя предпусковой подогреватель двигателя, подогревы передних сидений, ветрового стекла и зеркал, подрессоренное водительское кресло и многое другое. Цена — от 3 615 000 рублей за версию «фургон» и от 3 740 000 — за двухрядную «комби».

Ходовые испытания полноприводного «Соболя NN 4×4» в Москве

Источник: Авто Mail

Машину несколько раз показывали на выставках, но испытать ее в движении удалось немногим: новинка только начинает поступать в дилерские центры. Так что субботнее мероприятие пришлось кстати: каждый желающий получил возможность не только рассмотреть новый отечественный полноприводник во всех подробностях, но и попробовать его на ходу.

Ходовые испытания полноприводного «Соболя NN 4×4» в Москве

Источник: Авто Mail

От представленной в 2022 году моноприводной машины «Соболь NN 4×4» визуально отличается лишь большим дорожным просветом и аккуратной шайбой переключения положений трансмиссии, расположенной на центральной консоли. Однако в техническом смысле отличий куда больше: пониженная передача и подключение передней оси позволяет фургону и в отвесную горку залезть, и на размытой грунтовке не спасовать. Такому автомобилю на наших бескрайних просторах задачи точно найдутся.